A csúcs Dura Ace DI2 szett már négy éve kint van a piacon, és a sorra nyerik vele a legnagyobb versenyeket, sőt egyes tuningcégek már montikra is sikeresen adaptálták, bár hivatalosan országúti alkatrészcsaládról van szó. Sokan tartottak az akkumulátor lemerülésétől (ezt tartóstesztünk megcáfolta: 1200km egy töltéssel), és attól, hogy az érzékeny elektromos rendszer nem fogja bírni a esős körülményeket. Erre pedig Sven Nys volt a cáfolat, aki nem kevés cyclocross versenyt nyert a DI2 szettel. Pedig ha valahol mostohák a körülmények, akkor a cyclocross világkupa futamokon biztosan.

A DI2 rövidítés a Digital Integrated Intelligence szavakat takarja, magyarra fordítani nehéz lenne értelmesen. A 6700-as szettet már hónapokkal ezelőtt bemutattuk nektek. Csak a specifikus alkatrészekben tér el attól, azaz a fékváltókarban, az első, és a hátsó váltóban. A többi alkatrész kompatibilis egymással. A kábelezés tekintetében továbbfejlesztették a Dura Ace DI2-t, mivel ott még négy szálon futottak az információk, itt most már kettő is elég, illetve a csatlakozók is kisebbek lettek, ezzel is megkönnyítve azon gyártók életét, akik belső kábelvezetésű országúti vázat gyártanak az Ultegra DI2 szetthez. A kábelek több hosszúságban is elérhetőek lesznek, hogy mindenki a vázméretéhez megfelelőt tudjon választani. A SEIS (Shimano Electronic Intelligence System) rendszer a SIS-en (Shimano Indexed System) alapul, csak sokkal pontosabb, és gyorsabb váltást tesz lehetővé bármilyen időjárási körülmény között. A szett színe megegyezik a mechanikussal, azonban a Dura Ace DI2 alkatrészekkel nem keverhető, gondolva itt az elektronikát rejtő komponensekre. Előreláthatóan 2011 szeptembertől lesz elérhető hazánkban is. A pontos áráról nincsen információnk, de várhatóan a mechanikus Dura Ace árszínvonalán lesz az új 2012-es Shimano Ultegra DI2. Ez azt hiszem nagyon jó hír az elektromos váltórendszerre áhítozóknak, mert a Dura Ace 200 ezer forintos darabára egy „picit” rémisztően hatott, még az országútisok körében is.

ST-6770:

-Dual Control karok 10 sebesség, dupla hajtóműhöz

-erőkifejtés nélkül kapcsolható elektronikus váltógombok

-ösztönös használat (működtetése nem tér el a mechanikus váltórendszerekétől

-állítható kar távolság (mindenki kezéhez be lehet állítani a karok kormánytól való távolságát)

Súly: 313g/pár

RD-6770: hátsó váltó

-gyors precíz, és sima elektronikus váltás terhelés alatt is

-könnyű beállítás

-crash saver funkció

-11-28T kompatibilitás

Súly: 270g

FD-6770: első váltó

-gyors precíz, és sima elektronikus váltás terhelés alatt is

-automata trim funkció (utánállítja a terelőlemezeket mielőtt a lánc beleérne)

Súly: 270g

SM-BTR1: akkumulátor

-nagy teljesítményű Li-Ion akku

-könnyű leszedhetőség

-maximum 90 perces töltési idő

Súly:71g

SM-EW67-A-E: kábelszett

-akku töltöttség kijelző

-hátsó váltó állítási lehetőség